Au trecut multe articole, multe ore petrecute în fața tastaturii și multe speranțe că un dialog sincer mai poate schimba ceva. Astăzi am ajuns la concluzia că este timpul să fac un pas înapoi. Am început acest blog din pasiune. La început scriam bancuri și lucruri ușoare. Mai târziu am început să scriu despre politică, despre societate și despre tot ceea ce mi se părea că nu funcționează. Am făcut-o fără pretenția că dețin adevărul absolut, ci cu speranța că opiniile diferite pot naște discuții inteligente. Din păcate, am descoperit că, de cele mai multe ori, nu mai există dialog. Dacă doi oameni au opinii diferite, rareori încearcă să le compare sau să le susțină cu argumente. Mai des se ajunge la etichete, la certuri și la încercarea fiecăruia de a demonstra că numai el are dreptate. În același timp, experiența mea cu blogul m-a dezamăgit. Am avut perioade în care site-ul era indexat fără probleme, iar ulterior au apărut dificultăți tehnice de indexare pe care, deși am încercat să le...
De câțiva ani, autoritățile române au tot repetat aceeași idee: „după ce se va termina războiul, România va fi printre primele țări care vor participa la reconstrucția Ucrainei”. S-au făcut planuri, s-au dat declarații și chiar s-au creat structuri speciale pentru „a prinde” din miliardele ce vor fi investite în refacerea țării vecine.
Realitatea însă arată altfel. În loc ca firmele românești să construiască drumuri în Ucraina, iată că firmele ucrainene câștigă contracte aici, la noi. Drumul expres Oradea – Arad, proiect major finanțat din bani europeni și naționali, are un lot de peste 2,9 miliarde lei atribuit unei asocieri româno-ucrainene: Automagistral Pivden (Ucraina) + Precon Transilvania (România). Cu alte cuvinte, banii publici românești se duc către companii dintr-o țară pe care noi visam să o ajutăm „mâine”, după război.
Desigur, legal vorbind, nu e nimic interzis. Licitațiile europene sunt deschise, iar dacă firma ucraineană a îndeplinit criteriile și a oferit prețul cel mai bun, atunci câștigul lor e justificat. Însă rămâne paradoxul: nu noi construim pentru ei, ci ei construiesc pentru noi.
---
O întrebare despre Oradea
Asociatul român al acestui contract, Precon Transilvania, e o firmă cu sediul în Oradea. Nu există probe clare sau dovezi publice că ar exista „înțelegeri” sau favoruri politice, dar întrebarea apare firesc: având în vedere că Ilie Bolojan a fost primar în Oradea și apoi președinte al Consiliului Județean Bihor, există vreo legătură între firmă și administrația locală? Sau e doar o coincidență de geografie și de piață?
Nu putem răspunde sigur. Dar într-o țară unde încrederea în instituții este scăzută și unde licitațiile publice ridică mereu suspiciuni, e legitim să ridicăm întrebarea.
---
Concluzie
România se pregătea să devină „constructorul” Ucrainei. Până acum, însă, Ucraina a devenit constructorul României. Nu e nimic ilegal, dar merită să privim cu atenție cine câștigă cu adevărat din aceste mari proiecte și cât din banii noștri rămân în economia locală.
Poate că răspunsul nu e neapărat în teorie, ci în practică: câți kilometri de drumuri vor fi gata la timp și la calitate bună? Și dacă vom descoperi că totul e doar un alt contract cu întârzieri și suspiciuni, atunci paradoxul devine și mai amar.
Comentarii
Trimiteți un comentariu