Într-o comună din România , la Drăgușeni , o autospecială a pompierilor voluntari , aflată în misiune pentru stingerea unui incendiu, a fost oprită în trafic de poliție. Mașina era achiziționată din Germania , dotată cu semnale acustice și luminoase și, potrivit celor implicați, avea aprobările necesare pentru a le folosi. Se îndrepta spre un incendiu. Undeva ardea ceva. Undeva, cineva aștepta ajutor. Dar, înainte de flăcări, înainte de fum, înainte de urgență, a intervenit rigoarea. Controlul. Procedura. Verificarea. Pentru că, nu-i așa, în România prioritatea absolută nu este întotdeauna viața, ci formularul corect completat. --- Litera legii versus mirosul de fum Oficial, polițistul și-a făcut datoria. A aplicat legea. A verificat documente. A urmat procedura. Nimic de reproșat, la prima vedere. Și totuși, undeva între sirenă și ștampilă, între flacără și proces-verbal, s-a pierdut ceva esențial: discernământul. În orice sistem matur, există un principiu simplu: urgența se pr...
Euro 7 – sau cum am salvat planeta încălzind țeava de eșapament Uniunea Europeană a mai făcut un pas curajos spre viitor. Un pas atât de curajos, încât a ignorat fizica, chimia, bunul-simț inginereșc și realitatea de pe stradă. A apărut normativa Euro 7 , cea care ne promite aer curat, motoare „verzi” și o lume mai bună. Pe hârtie. În practică, ne oferă mașini mai scumpe, mai fragile și mai nervoase decât un ceas elvețian folosit la tăiat lemne. Pentru cei care nu sunt de specialitate, mesajul oficial este simplu: mai puțin NOx, mai puține particule, mai mult bine . Pentru ingineri, însă, mesajul sună cam așa: „Nu ne interesează legile termodinamicii. Faceți să iasă.” Motorul diesel – vinovat din oficiu Motorul diesel a fost, zeci de ani, copilul silitor al industriei auto: eficient, economic, capabil să parcurgă sute de mii de kilometri. Exact asta l-a condamnat. Fiind prea eficient, produce gaze de evacuare… prea reci. Iar Euro 7 nu mai acceptă scuze. Nu contează că ...