--- Lepre de București Cum un caz medical izolat a devenit încă o perdea de fum într-o țară obosită de propriile crize --- 1. Lead — Cazul de la Cluj și isteria importată în București În ultimele zile, România a fost lovită de o „știre-bombă”: lepra la Cluj. Un caz izolat, tratabil, confirmat la o femeie care lucra într-un salon SPA. Medical vorbind, nimic spectaculos. Dar politic și mediatic, parcă a pornit Apocalipsa: declarații peste declarații, comunicate urgente, miniștri și purtători de cuvânt ieșind la rampă ca și cum ar fi izbucnit o epidemie în centrul orașului. Și nu doar atât — cazul a fost folosit drept muniție într-un climat deja încărcat: proteste, tensiuni pe justiție, scandaluri nerezolvate, demisii fără efect și, în curând, creșteri masive de taxe. În tot acest zgomot, lepra devine doar un titlu util. Restul se joacă în culise. --- 2. Ce este lepra — și ce NU este Lepra, sau boala Hansen , este o infecție bacteriană rară și lentă, care se transmite greu. Nu sare...
(sau să te facă să nu mai ai mașină)
UE spune că vrea să reducă poluarea și să salveze planeta. Frumos pe hârtie, dar în realitate, metodele prin care te „conving” să renunți la mașina ta clasică seamănă mai mult cu o combinație de presiune financiară și control social.
Cum îți scurtează viața mașinii?
2035 – se oprește vânzarea mașinilor noi pe benzină și motorină.
Orașele mari devin zone interzise pentru mașinile mai vechi.
Inspecțiile tehnice devin atât de stricte încât mașina ta va pica testul chiar dacă merge perfect.
Carburantul se scumpește constant, dar ni se vinde povestea că „e pentru mediu”.
Valoarea de revânzare a mașinii clasice scade dramatic, în timp ce statul dă bonusuri pentru electrice.
Dar cât de „verde” e, de fapt, toată treaba?
Ipocrizie globală – UE apasă pe gâtul europenilor restricții, în timp ce giganți precum China, India sau SUA poluează masiv și nu respectă aceleași reguli. E ca și cum noi stingem lumina la baie, iar lângă noi arde toată pădurea.
Bateriile electrice – greu și costisitor de reciclat, cu riscuri mari pentru mediu. Nu se spune că extracția de litiu și cobalt înseamnă exploatarea unor zone întregi din Africa și America de Sud.
Accidentele – mașinile electrice sunt scumpe de reparat; în multe cazuri, o lovitură minoră = daună totală, mașina ajunge la fier vechi.
Limitările tehnice – autonomia mică, dependența de stații de încărcare rare și scumpe.
Control digital – în SUA deja există discuții că dacă nu plătești taxa de drum, mașina ți se poate opri de la distanță. Cu alte cuvinte, nu mai ești stăpân pe propria ta mașină, ci pe un software care decide dacă mergi sau nu.
Concluzia
UE nu îți ia mașina cu forța, dar îți face viața atât de scumpă și complicată încât renunți singur. Și totul nu e doar despre „încălzirea globală”, ci și despre mai mult control asupra oamenilor.
O tranziție verde reală ar trebui să fie: echilibrată, graduală și adaptată la puterea de cumpărare a cetățenilor. Altfel, tot ce reușește Bruxelles-ul este să creeze o ecologie pe hârtie și o dictatură digitală pe roți.
Comentarii
Trimiteți un comentariu